特斯拉记号
跟着埃隆・马斯克在好意思国政府中不竭演出着要紧且颇具争议的变装，关联特斯拉车主遭到阑珊以及展厅和车辆被破损的报谈日益增多。这在一定过程上可能导致了好意思国二手特斯拉的转售价值暴跌以及东谈主们对其酷爱的下降。
尽管特斯拉受到了唐纳德・特朗普总统的宽恕，但其股价自选举日以来已抹去了悉数涨幅。旧年，特斯拉呈报了其民众销量初度出现下滑。在好意思国，特斯拉首席彭胀官马斯克因其在联邦政府的削减本钱作为而遭到了反对。
凭证Cars.com 3 月份的一项打听，尽管二手市集上特斯拉的价钱创下历史新低，何况好意思国总统还为其进行了高调宣传，但这些汽车仍很难找到买家。
在昔日一个月里，对二手特斯拉的搜索量下降了 16%，而对二手非特斯拉电动汽车的需求在昔日一年中增长了 28%。
何况不单是是互联网搜索情况如斯。汽车购买网站 CarGurus 发现，二手特斯拉价钱的下落速率是往往二手车平均价钱下落速率的两倍多。据 CarGurus 称，备受争议的钢壳皮卡 Cybertruck 在特斯拉悉数车型中推崇最差，其转售价值比原价低了 58%。
在英国伦敦皇家公园特斯拉中心外，请愿者举着反特斯拉的海报，命令东谈主们贬抑特斯拉。
念念要出售特斯拉的车主也很难找到买家，更毋庸说找到满足出合理价钱的买家了。一些特斯拉车主暗示，在关联破损作为和针对马斯克的抗议行径的报谈以及他们对这位首席彭胀官的个东谈主主见的影响下，他们后悔购买了特斯拉。
“若是有东谈主给我一个合理的价钱，我会绝不夷犹地卖掉它，但这种情况发生的可能性可能不大，” 来自北加利福尼亚州的帕姆・珀金斯本月告诉好意思国有线电视新闻网（CNN）。
来自俄亥俄州的詹妮弗・特雷布几周前卖掉了她的特斯拉 Model Y，碰到了 1.8 万至 2 万好意思元的经济亏损。
她说：“在我领有它的短短两年时代里，它确乎贬值了好多。它只行驶了 1 万英里。” 但马斯克在政府中的变装 “与我的谈德和信仰不符，每次我看到这辆车，我齐会念念到这小数。”
有得有失
当今判断特斯拉首席彭胀官马斯克的政事行径是否影响了其在好意思国的新车销售还为时过早，何况铺张者即使对更低廉的二手特斯拉也避而远之，这是由许多复杂原因酿成的。
除了一些遗闻以外，针对特斯拉车辆和时势的一系列进犯与任何潜在的销售亏损之间尚未开采明确的干系。由于安全问题，该公司被温哥华车展拒之门外。
次第普尔民众指数凭证共和党连结四次赢得总统大选的 “红州” 和民主党得手的 “蓝州” 对销售数据进行了分析。效果袒露，特斯拉在蓝州的赤忱度正不才降 —— 在那处，特斯拉重叠购买者的比例从 2023 年第四季度的 72% 下降到了次年的 65%。而在红州，特斯拉的重叠购买者略有加多，从 2023 年底的 47.6% 高涨到 2024 年底的 48.2%。
马斯克最大的政事盟友特朗普过头政府似乎在自行保护该品牌的声誉。
本月，特朗普在白宫南草坪为特斯拉举办了一场事实上的告白行径，他在那处暗示将以全价购买一辆特斯拉。抓法部长帕姆・邦迪暗示，对特斯拉的进犯 “无异于国内恐怖方针”，白宫新闻通告卡罗琳・利维特周三暗示，“在埃隆・马斯克决定投票给唐纳德・特朗普之前，民主党东谈主是特斯拉和电动汽车的吹法螺复古者。”
2025 年 3 月 11 日，特朗普和马斯克在华盛顿白宫南草坪的一辆特斯拉 Model S 驾驭发表语言。
南加州大学市集营销学助理教学艾克・西尔弗告诉好意思国有线电视新闻网（CNN），东谈主们很容易看到公众的盛怒就说这个品牌在走下坡路，但试验情况要复杂得多：当它在某一东谈主群中失去跟班者时，它可能会在另一东谈主群中赢得粉丝。
西尔弗说：“这些杂音、抗议行径让东谈主认为这个品牌似乎在败落，但它在另一不同的方针受众中 —— 即右翼东谈主群中 —— 的影响力正在增强。问题是，右翼带来的新客户数目是否会擢升左翼盛怒离开的客户数目。”
价钱变化原因复杂
Cars.com的分析师大卫・格林告诉好意思国有线电视新闻网（CNN），自 2024 年 5 月对特斯拉品牌的酷爱达到顶峰后，旧年夏天以来，对二手特斯拉的需求一直不才降，原因是库存加多以及 Cybertruck 参加二手市集。
特斯拉同意消退的一个主要原因根柢不是政事身分，而是竞争加重。Cars.com统计，2 月份市集上有 76 款二手电动汽车车型，而旧年同期为 58 款。
汽车市集网站 Autotrader 的彭胀剪辑布莱恩・穆迪告诉好意思国有线电视新闻网（CNN）：“特斯拉必须在其基本上匡助界说的市集合与悉数这些汽车竞争。”
二手车市集紧跟新车市集，特斯拉在新车市集也接受了降价措施以增强竞争力。格林说，若是汽车经销商 “库存有二手电动汽车，当你知谈悉数品牌刚刚裁汰了新车价钱时，你就不可再像上周那样以通常的高价出售了。”
格林还暗示，约莫 70% 的二手电动汽车是租借的，这可能意味着大齐二手特斯拉会在合并时代参加市集。
至于价钱方面，穆迪说，电动汽车的贬值速率频频比汽油能源汽车快 11%。这是因为铺张者频频更多地将电动汽车视为工夫居品而非直爽的交通器具，他们更顾虑电板健康景况以及是否会错过最新的更新。
穆迪说：“（特斯拉）同期发生了好多事情，很难指出任何一个单一的原因。”
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